SMC電磁閥解密差異論資料有哪些？

SMC電磁閥是用于液體和氣體管路的開關控制，是兩位DO控制。一般用于小型管道的控制，只能用作開關量，是DO控制，只能用于小管道控制，常見于DN50及以下管道；而電動閥用于液體、氣體和風系統管道介質流量的模擬量調節，是AI控制。在大型閥門和風系統的控制中也可以用SMC電磁閥做兩位開關控制，可以有AI反饋信號，可以由DO或AO控制，比較見于大管道和風閥等。

SMC電磁閥指出

1.SMC電磁閥先從開關形式看，電磁閥通過線圈驅動，只能開或關，開關時動作時間短；而SMC電磁閥的驅動一般是用電機，開或關動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調節。

2.然后SMC電磁閥再從工作性質看，電磁閥一般流通系數很小，而且工作壓力差很小，比如一般25口徑的電磁閥流通系數比15口徑的電動球閥小很多，SMC電磁閥的驅動是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞，相當于開關的作用，就是開和關2個作用；而電動閥的驅動一般是用電機，比較耐電壓沖擊。電磁閥是快開和快關的，一般用在小流量和小壓力，要求開關頻率大的地方電動閥反之。SMC電磁閥的開度可以控制，狀態有開、關、半開半關，可以控制管道中介質的流量而SMC電磁閥達不到這個要求。

SMC電磁閥一般斷電可以復位，電動閥要這樣的功能需要加復位裝置。

3.然后SMC電磁閥從適用工藝看，電磁閥適合一些特殊地工藝要求，比如泄漏、流體介質特殊等，較貴；SMC電磁閥一般用于調節，也有開關量的，比如：風機盤管末端。 

SMC電磁閥的閥芯密封不采用“O” 型橡膠圈，而采用閥芯間隙密封。但此閥換上后使用不到半個月又出現線圈燒壞故障。更換新線圈后兩天線圈又燒壞。將電磁閥解體發現有少量凝固油狀物將閥芯與閥體凝結在一起，使閥芯軸向運動困難，使電磁閥線圈長久過載而燒壞。少量凝固油狀物被認為來自空壓機汽缸中的68 機械潤滑油。這些潤滑油由于環境溫度高有少量隨壓縮空氣被帶人儲氣罐。壓縮空氣由儲氣罐通往滑閥時其溫度由60℃下降為40cc左右，故這時必然會產生一定的冷凝油水。雖然在電磁閥之前已設置了過濾減壓器，能夠分離大部分冷凝油水，但是其分離能力在夏季顯得不足，因而有含少量油水的壓縮空氣進人到閥體內，并有少量油水被滑閥芯的軸向運動逐漸推到芯的運動極限位置積聚起來。油水中的水分會自然蒸發，剩下的逐漸凝固形成油污。若遇SMC電磁閥長時不