日本SMC減壓閥的工作狀態說明書？

 日本SMC減壓閥通過閥镕的節流，將介質壓力降，并借助閥后壓力的作用調節閥瓣的介段力自動保持在一定范閑內的閥門叫做減壓閥，也叫減壓器。

  日本SMC減壓閥的工作原理；

  日本SMC減壓閥彈簧在自由狀態時，閥瓣處在關閉狀態。擰緊調古照釘，閥瓣頂開(活竅式是先頂開脈沖閥通過活塞再九．X主閥瓣的)，介質通過閥座進入閥后流出。這時確閥后壓力過規定   值時，介質壓力就在相反方向作用彈簧、薄膜、活塞機構、杠桿機構棚波紋管機構等傳感件，抵消一部分閥前介質對閥瓣的作用力，使閥影開發減小，則后壓力隨之下降。由于閥厲   壓力下降，作用于傳感件，閥辯萬度重新增大，致使閱歷壓力始終自動保持在一定范圍內被動。

日本SMC減壓閥故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在較大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在較大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往較大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。

④日本SMC減壓閥帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于較大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于較大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。