YSNACHI高速應答比例閥,不二越高速應答比例閥設計圖

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一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么較大、

要么小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意一個開度，

由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，

也有電控的，如比例閥、伺服閥。

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制

（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），

既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，

它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，

而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，

只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，

而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，

而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，

前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥完全打開，

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p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），

如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以

供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，

即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、

昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中較高的。

就憑著這一個，在很多對動態特性要求高的場合

不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。

動態要求一點的，基本上都是比例閥的天下了。

一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例閥多用于開環控制；

其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，

制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，

比例閥則有一定的死區，控制精度要，響應要慢。但從發展趨勢看，

特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，

另外比例閥的成本比伺服閥要許多，抗污染能力也強

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