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力和拉力的有桿腔有效面積等于活塞 的面積
higher than 50%, and ultra-low low-speed should be
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減去活塞桿的面積為了氣缸平穩可控及無故障的
于速運動就需要一個大值，流動壓降約占10%-20%。
經驗規則：對高速運動的氣缸，其理論輸出力應比實際要求
rule of thumb: for high-speed motion of the cylinder,
要 高出25%,速時應高出50%，而速應高出。
接頭與氣管：有壓接式，外插式及內插式接頭。管子有金屬，尼
龍 和軟聚氨脂的。應根據流量要求確定恰當規格的接頭及管子。
通則：要考慮溫度及環境條件的變大小選擇取決于所要求的
Should be higher than 25%, low-speed should be higher than
空氣處理裝置：應考慮導流速和濾芯孔隙尺?、自動或手動排放、 放、
、普 通潤滑或油霧還是微霧型油霧器。輸出力和供氣壓力，
在v頁的表中列出了 用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理 論推
工作，缸規格選擇時應其理論輸出力比實際要求高出30%50%，
the theoretical output force than the actual requirements
以補給內外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負載,所需 補償
量隨著應用系統的不同而不同，對夾緊氣缸僅需要一個小值， 但對
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