新型威格士VICKERS雙自動端平閥

39055-FAZ

產品資料

回路設計：

進口流量：

額定壓力：

較高壓力：

油口功能：

雙自動端平閥

76 l/min. [20 GPM]

240 bar [3500 PSI]

275 bar [4000 PSI]

A 油口:動臂缸無桿端 - 動臂提升

B 油口:控制閥 - 動臂提升

C 油口:動臂缸有桿端-動臂降

D 油口:控制閥 - 動臂降

E 油口:鏟斗缸無桿端/控制閥 - 鏟斗傾倒

F 油口:鏟斗缸有桿端/控制閥 - 鏟斗轉回

提升 - 油口 E＝60％ 油口 D＝40％

降 - 油口 F＝30％ 油口 B＝70％

油口 C 至 D - 14 bar [200 psi] 當 30 l/min [8 gal/min] 當可調節流口 "R" 關閉

油口 A 至 B - 14 bar [200 psi] 當 57 l/min [15 gal/min] 當可調節流口 "L" 關閉

油口 C 設定值＝52 bar [750 psi] 較高當 38 l/min [10 gal/min]

油口 A 設定值＝無(堵住)

新型威格士VICKERS雙自動端平閥

產品規格展示

自動端平提升

壓力油

無壓油

下層 滯留油

動臂閥芯

鏟斗閥芯

上層

返回

油箱

動臂缸

鏟斗缸

E F 控制閥

當鏟斗閥芯處于“中位”而動臂閥芯處于提升位置時，流量從控制閥進入雙端平閥的 B 口并出雙

端平閥的 A 口去往動臂缸的無桿口。隨著動臂缸外伸，來自有桿口的流量被引到雙端平閥上“C”

口。進入“C”口的流量能通過分流閥閥芯中的可調節流口。分流比例取決于可調節流口的大小。

一部分流量被引出 E 口去往鏟斗缸無桿口。其余流量通過“D”口回到控制閥并去往油箱。當油

口 E 處的壓力使卸載閥芯換位而允許來自鏟斗缸有桿端的流量流入油口 F，跨越卸載閥芯并出 D

口去往油箱時，鏟斗缸將外伸。

工作原理

雙自動端平閥工作原理

雙自動端平閥設計成用于開中位、閉中位和負載傳感系統。此外，它可以與并聯或串聯回路閥合

用。

當連接于并聯回路閥時，系統能自動端平或動臂與鏟斗單獨操作。當自動端平閥設置于使用串聯

回路閥的系統中時，為了端平閥適當工作，動臂閥芯必須在鏟斗閥芯的上游。

裝載機控制閥節流和定時在常規和自動端平系統中在維持動臂和鏟斗的良好控制方面是重要的。

在動臂降模式中，如果“進口至工作油口”節流滯后于“工作油口至回油”節流，則動臂缸可

能氣蝕。如果讓這種情況發生，則在下一個循環期間盡管動臂缸的有桿端充滿油液鏟斗也將動作

遲緩。

伊頓制造具有節流的控制閥，該節流提高雙自動端平閥的工作。此外，伊頓提供動臂／鏟斗

設計幫助以便用伊頓閥優化附加裝置的端平。讓我們幫助您解決您的應用問題。

尺寸圖

新型威格士VICKERS雙自動端平閥