供應日本SMC金屬速度控制閥，AS2211FG-02-10

產品說明：

SMC速度控制閥AS系列作用

SMC 速度控制閥AS系列是由單向閥和節流閥并聯而成的流量控制閥，

常用于控制氣缸的運動速度，故稱為速度控制閥。

下圖為速度控制閥在回路中的兩種連接方式，

左邊的回路為排氣節流方式，換向閥通電后，

氣缸進氣側的單向閥開啟，向氣缸無桿腔快速充氣，

有桿腔的氣體只能經排氣側的節流閥排氣。

按閥體材質分，有金屬閥體和樹脂閥體。

按功能分，有標準型，帶殘壓釋放閥的形式（AS□FE系列）不銹鋼閥體形式

（AS□FG系列，可用于耐腐蝕的環境中）、俗控制用的形式（AS□FM系列、

10~50mm/s)/潔凈環境用的形式（AS□FPG、AS□FPQ系列，用于潔凈室）、

用選舉調節的形式（AS□1F-□D系列）、

用專用工具調節的形式（AS□1F-□T系列）。

此外還有雙向型速度控制閥ASD系列。

帶先導式單向閥的速度控制閥ASP系列。

SMC AS系列速度控制閥的選用

根據速度控制的氣缸缸徑和對氣缸速度變化范圍的要求，

計算控制流量的范圍，然后從產品樣本上查節流特性曲線，選擇速度控制閥范圍的規格。

調節節流閥的開度，便可改變氣缸的運動速度。

這種控制方式，活塞運行穩定，是常用的回路。

而右側的回路則為進氣節流方式，進氣側單向閥關閉，排氣側單向閥開啟。

使用時，應從全閉狀態逐漸打開，將氣缸調至要求的速度。

速度控制閥的調節圈數不得過給定值，以免損壞針閥。

萬向式速度控制閥，不宜用于經常回轉的情況

速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進行俗控制。

同時，不得把速度控制閥當做截止閥使用。

應盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，

否則，響應時間過長，氣缸速度有可能難于控制。

當氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時，

就很難控制氣缸速度。也說明氣缸缸徑越小，速度控制越難。

進氣流量小，進氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很。

主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進，

故這種節流方式很難控制氣缸的速度達到穩定。

一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和摩擦力氣缸的速度控制。

SMC AS系列速度控制閥系列和分類

SMC 速度控制閥的種類繁多。

按安裝方式，有直接安裝型（接頭體靠螺紋連接在氣缸通口上，另一端為快換接頭或配管）

和面板安裝型（將調速閥固定在面板上，氣路連接為快換接頭）。

按氣體流動方向，有直通式（進出口在一條線上）、

彎頭式（進出口方向成90°）和萬向型（出口方向可繞進口方向轉動）。

即控制流量范圍應處于速度控制閥的節流特性曲線的流量范圍內，

較大控制流量應小于節流閥的全開時的流量。

供應日本SMC金屬速度控制閥，AS2211FG-02-10