怎樣避免影響SMC氣缸活塞寬度的因素？

SMC氣缸活塞受氣壓作用產生推力并在缸筒內滑動，具有良好的滑動性和減振耐沖擊性能，下面介紹下影響氣缸活塞寬度的因素。

SMC氣缸活塞的寬度與采用密封圈的數量、導向環的形式等因素有關。一般活塞寬度越小，氣缸的總長就越短。從使用上來講，活塞的滑動面小容易引起早期磨損和咬缸現象。對標準氣缸而言，活塞寬度需綜合考慮使用條件、活塞與缸筒尺寸、活塞桿與導向套的間隙尺寸等因素。

SMC氣缸活塞受氣壓作用產生推力并在缸筒內滑動。在高速運動場合，活塞有可能撞擊缸蓋。因此，要求活塞具有足夠的強度和良好的滑動特性。對氣缸用的活塞應充分重視其滑動性能，特別是耐磨性和不發生“咬缸”現象。

    隨著密封技術的發展，現在活塞都制成整體型。采用鋁合金或球墨鑄鐵材料制成整體的活塞，具有良好的滑動性和減振耐沖擊性能。對于磁性開關氣缸，因要在活塞上要安裝磁環，所以一般制成兩半。

SMC氣缸的安裝形式可分為固定式、擺動式、回轉式和嵌入式。下面介紹下氣缸缸筒的材質和結構。

   缸筒兩端面對內孔軸線的垂直度公差為0.05—0.1mm。氣缸筒應能承受1.5倍于較高工作壓力條件下的耐壓試驗，并不得有泄漏。缸筒壁厚與較大工作壓力Pmax及缸徑成正比，與缸筒材料的許用應力成反比。

SMC氣缸缸筒的材質：

   缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關的氣缸的缸筒，則要求用非導磁材料。用于冶金、汽車等行業的重型氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應進行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結構的焊接件需退火處理。

SMC氣缸缸筒的結構：

SMC氣缸筒一般采用圓筒型結構，隨氣缸品種的發展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉動氣缸的橢圓內孔的異形管材。

SMC氣缸材料內表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處理，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4 μm。