供應德國圖爾克電感式編碼器，TURCK編碼器型號特點

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現場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題，普通SICK電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，

很多技術人員只對在此附近的應用選擇相應強抗電磁干擾的傳感器。但

在汽車制造車間，廠房大，現場技術人員習慣使用對講機溝通，尤其是邊走邊用對講機對話時，

會不經意的靠近傳感器，導致短暫失效。提升其整體電磁兼容性，避免因此造成誤動作的發生

角度傳感器的測量范圍是360°.作為啟動變量，模擬電壓或電流輸出和開關輸出均可用。

隨著市場對汽車需求，以及對車輛性能要求的提升。汽車制造商在新建項目上，

對其作業線也有更高的標準。一方面，需要達到汽車制造工藝的要求;

再者，需要整條線穩定順暢的運行、盡量減少維護和調試的時間，以較高的效率。

眾所周知，汽車制造環節主要包括四個主體部分：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。

而電感式傳感器都的應用于每個部分。特別是焊裝、涂裝和總裝車間，

許多的電感式傳感器分布在積放鏈輸送線，起到滑翹檢測或分軌到位檢測作用。

隨著市場對汽車需求，以及對車輛性能要求的提升。汽車制造商在新建項目上，對其作業線也有更高的標準。

一方面，需要達到汽車制造工藝的要求;再者，

需要整條線穩定順暢的運行、盡量減少維護和調試的時間，以較高的效率。

眾所周知，汽車制造環節主要包括四個主體部分：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。

而電感式傳感器都的應用于每個部分。特別是焊裝、涂裝和總裝車間，

許多的電感式傳感器分布在積放鏈輸送線，起到滑翹檢測或分軌到位檢測作用。

選擇SICK傳感器主要考慮到兩個因素

Ri 系列電感式編碼器，采用創新性的測量原理，以非接觸無磨損的方式進行檢測：

位置檢測不是通過位置磁塊而是通過電感性RLC的振蕩電路來檢測的。

因此，傳感器對磁場完全免疫，例如大電機產生的磁場。

但在汽車制造車間，廠房大，現場技術人員習慣使用對講機溝通，

尤其是邊走邊用對講機對話時，會不經意的靠近傳感器，導致短暫失效。

提升其整體電磁兼容性，避免因此造成誤動作的發生。

而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸(標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離，

此應用中，標準尺寸應為120*120mm)，這樣的話就會有一定的衰減，

上述款SICK傳感器在此方面做得比較，衰減。

1. 較遠的檢測距離：滑翹在運動中有時會有一定的震動，

需要傳感器具有一定的檢測距離，以滑翹的被測部分不能因為震動脫離檢測區域或撞到傳感器造成損壞。

2. 適中的外形尺寸：通常來講，SICK電感傳感器的檢測距離和體積是成正比的。

對于40mm的檢測距離來講，40*40mm檢測面的方形外殼尺寸是非常適宜的。

除此主體參數的選擇之外，還要考慮到更多的細節，

以和現場工況相適宜，使SICK傳感器和現場環境、設備更加匹配。

，檢測距離的衰減性。滑翹為鐵質，適合SICK電感式傳感器檢測;

而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸(標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離，

此應用中，標準尺寸應為120*120mm)，這樣的話就會有一定的衰減，

上述款SICK傳感器在此方面做得比較，衰減。

其次，現場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題，

普通SICK電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，

很多技術人員只對在此附近的應用選擇相應強抗電磁干擾的傳感器。

供應德國圖爾克電感式編碼器，TURCK編碼器型號特點