CKD日本緊固型氣缸，喜開理緊固型氣缸中文樣本

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空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；

氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。

它的密封xn好，但行程短。

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。

由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。

若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；

但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。

氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。

做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。

它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。

有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，

向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。

此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等

工作原理;根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。

目前工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其次的結果。

在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

缸可在惡劣條件下地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。

氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中多的傳送要求--工件的直線搬運。

而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統較大的特征和YS。

所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。

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