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規格 行程 訂貨號 型號
[mm]
145 60 36 486 EB-145-60
165 65 36 487 EB-165-65
215 80 36 488 EB-215-80
250 85 36 489 EB-250-85
325 95 193 788 EB-325-95
385 115 193 789 EB-385-115
氣囊式氣缸不僅可以作為驅動功能，還可以用作氣動彈簧元件。
通過增壓和排氣，氣囊式氣缸可實現作為驅動元件的作用。
隨著行程的增加，所產生的力相對于氣囊的收縮力有所減少。
如果氣囊式氣缸供貨時帶有恒定壓力，則可以用作緩沖元件。
氣接口 Gx G? G? G? G? G?
工作模式 單作用
結構特點 氣囊式
- 缸徑145 ... 385 mm
-T- 工作行程60 ... 230 mm
安裝方式 帶內螺紋
安裝位置 任意
氣缸的結構簡單，由兩塊金屬板加上一個網紋氣囊組成。沒有任何密封元件，也沒有任何移動機械元件。
氣囊式氣缸為單作用氣缸，但不需要用彈簧力來復位，而是通過外力來復位。
工作介質 過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑
工作壓力 [bar] 0 ... 8
環境溫度 [°C] –40 ... +70
耐腐蝕等級 CRC1) 2
滾動氣囊的行程/力特性有別于傳統氣囊，視相對安裝高度，可以覆蓋的行程范圍更大。
對于滾動氣囊式氣缸，當執行了約50%的行程后，所產生的力才會由于氣囊的收縮力而減小。
注意
· 氣囊式氣缸僅可被用于驅動工件，或必須在行程末端配備行程限位擋塊，否則氣囊會發生載
· 要把氣缸壓回小高度，需要復位力。通常，通過應用負載來實現。
· 上下兩塊板的整個軸承表面必須用來吸收力
· 氣囊式氣缸拆分前，必須經過排氣
· 橡膠氣囊在工作時，不得與其它部件發生接觸
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