REXROTH蓄能器技術指導G24N9K31/A1V

一般信息

例如，液壓蓄能器的主要任務之一是接收液壓系統一定量的加壓液體，

并在需要時將其返回到系統中。

液壓蓄能器符合壓力設備指令 97/23/EC

適用于不同用途的薄膜材料

產品說明

功能、橫截面、符號

當液體被加壓時，對液壓蓄能器的處理類似于壓力容器，

且必須在考慮安裝國家或地區的驗收標準的情況下針對其較大工作過壓進行設計。

液壓油部分與液壓油路相連。壓力增加時，氣體被壓縮，液體進入液壓蓄能器。

壓力下降時，壓縮氣體膨脹，將積聚的液壓油排入油路。

在大多數液壓系統中，均使用具有分隔元件的液壓/氣動（充氣）蓄能器。

皮囊式蓄能器、柱塞式蓄能器和隔膜式蓄能器之間的區別在于分隔元件的類型。

液壓蓄能器基本上由液壓油部分、氣體部分以及一個氣密分隔元件構成。

隔膜式蓄能器

隔膜式蓄能器包括一個鋼制耐壓容器 (1)，該容器通常為球形或圓柱形。

p0(t) = 預充氣壓力（在工作溫度下）

p1 = 小工作壓力

p2 = 較大工作壓力

蓄能器內部有分隔元件，即由彈性、柔性材料（彈性材料）制成的薄膜 

2)，帶有關閉按鈕 (3) 和保護塞 (4)。它們對應于指令 97/23/EC。

對于蓄能器的計算，下列壓力數據非常重要：

p0 = 預充氣壓力（在室溫下且液壓油腔排干）

（pm = 平均工作壓力）

為了盡可能地利用蓄能器容量并獲得長時間的使用壽命，TJ以下值：

p2 ≤ 4 ? p0   (2)

可應要求提供

p2 ≤ 8 ? p0

p0， t較大 ≈ 0.9 p1   (1)

較高液壓不應出預充氣壓力的四倍；否則將會出薄膜的彈性范圍，同時，壓縮過度還會引起氣體溫度過高。

p1 與 p2 之間的差別越小，薄膜的使用壽命越長。但是，這樣也會降蓄能器較大能力的使用度。

隔膜式蓄能器

注意！

隔膜式蓄能器中的充氣墊片

這里， V0 還是蓄能器的公稱容量。

可用油量 V 是氣體體積 V1 與 V2 之差：

為了增加蓄能器的壓力比 (p0:p2 > 1:4)，可以在蓄能器的氣體端安裝一個充氣墊片。

這將減少有效氣體體積 V1，但可防止薄膜出現不允許的變形。

油量

壓力 p0 … p2 確定氣體體積 V0 … V2。

ΔV ≤ V1 - V2   (3)

已知壓差的可變氣體體積根據以下方程進行計算：

b) 對于氣體的 絕熱狀態變化， 即氣體緩沖部分變化很快，氮氣的溫度也發生變化時，下面的方程適用：

p0 ? Vχ0 = p1 ? Vχ1 = p2 ? Vχ2   (4.2)

a) 對于氣體的 等溫狀態變化 ，即氣體緩沖中的變化發生得很緩慢，

使得有充足的時間可以使氮氣與周圍環境之間進行完全熱交換，因此溫度保持不變，則采用以下方程：

p0 ? V0 = p1 ? V1 = p2 ? V2   (4.1)

χ = 氣體的比熱（絕熱指數），對于氮氣 = 1.4

在實際情況下，狀態的變化遵循絕熱定律。等溫充氣，絕熱排氣。

綜合考慮方程 (1) 和 (2)， ΔV 為公稱蓄能器容量的 50 % 到 70 %。可將以下法則作為簡要準則：

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